У сучасному вигляді Автомотодром у Брно відкрив свої ворота у 1987. Він побудований на території оригінального довоєнного автодрому імені Масарика і це буквально те ж саме місце, де пролягав той самий перший вуличний 29-ти кілометровий трек в 1930 році.

Один із небагатьох треків у календарі, який не змінювали і не псували дурними шиканами. Мюджелло та Філіп Айленд теж лишались незмінними. Чи це співпадіння, що ми найсильніше любимо самі ці треки?

Перший поворот у Брно широкий, швидкісний, із великим запасом простору для помилки. Там достатньо місця аби уникнути контакту у боротьбі за хоулшот. Гонщики проходять цей поворот приблизно на 120 км/год на третій передачі. Тут потрібно боротися зі спокусою занадто рано зрізати траєкторію до апекса.

Після третього повороту мотоцикл знову прискорюється, піднімаючись на гребінь пагорба, після чого траса починає плавно спускатися вниз.

Перед п’ятим поворотом гонщики розганяються до п’ятої передачі, а потім різко гальмують і скидають передачі аж до другої.

І саме тут починається так званий «котел». Посеред лісу розташована стадіонна секція - величезні трав’яні схили, заповнені вболівальниками, які нависають над трасою і здатні перекричати прототипи MotoGP.

Дуже впізнавані для Брно місце - комбінація через дев’ятий і десятий повороти, після чого траса приводить гонщиків до найнижчої точки автодрому. На спуску мотоцикл майже доходить до шостої передачі. Унизу траса вирівнюється, переходячи у довгий правий десятий поворот. На виході з нього відкривається вид на знаменитий підйом, який чекає попереду. Коротке прискорення — і починається сходження нагору. Третя передача, потім знову вниз на одну передачу через зв’язку одинадцятого та дванадцятого поворотів.

Саме на підйомі потужність двигуна має найбільше значення. Тут сильніші мотори отримують перевагу. На вершині підйому траса вирівнюється, і гонщик різко перекидає мотоцикл ліворуч, а потім праворуч через тринадцятий та чотирнадцятий повороти, після чого максимально рано відкриває газ перед виходом на фінішну пряму.

Результати 250cc 1969 Creditas Autodrom Brno