Aprilia входить в історію MotoGP: чотири мотоцикли на чотирьох перших місцях

Гран-прі Індонезії 2026 року став історичним для Aprilia. Вперше чотири мотоцикли виробника з Ноале зайняли чотири перші місця в гонці королівського класу. За всю чотиритактну еру (новітню еру тобто) MotoGP, яка розпочалася у 2002 році, подібного результату досягали лише Honda та Ducati. Тепер до цього ексклюзивного клубу приєдналася і Aprilia.

Вдумайтесь: за 24 роки лише трьом виробникам вдалося повністю окупувати першу четвірку фінішного протоколу. Причому між останнім таким тріумфом Honda та початком домінування Ducati минуло майже 12 років.

Коли 2002 року MotoGP перейшов на новий технічний регламент із чотиритактними двигунами, Honda мала одну з найпотужніших машин чемпіонату — RC211V.

П’ятициліндровий мотоцикл із двигуном V5 став справжнім технологічним проривом. Валентіно Россі, який виступав за заводську Repsol Honda, домінував у чемпіонаті, але швидкість RC211V демонстрували й інші гонщики.

Уже на третьому етапі сезону, Гран-прі Південної Африки 2002 року у Факісі, Honda вперше зайняла всі чотири перші місця:

1. Тору Укава
2. Валентіно Россі
3. Лоріс Капіроссі
4. Дайджіро Като

Це був початок вражаючої серії. Протягом дебютного сезону чотиритактної ери Honda повторила досягнення ще тричі.

1. Валентіно Россі
2. Дайджіро Като
3. Тору Укава
4. Лоріс Капіроссі

1. Алекс Баррос
2. Валентіно Россі
3. Лоріс Капіроссі
4. Тору Укава

1. Валентіно Россі
2. Алекс Баррос
3. Тору Укава
4. Дайджіро Като

Варто звернути увагу на склад цієї четвірки. Honda мала не лише найсильніший заводський колектив, але й конкурентоспроможні мотоцикли в інших командах.

У 2003 році японський виробник продовжив домінувати.

1. Валентіно Россі
2. Сете Жібернау
3. Макото Тамада
4. Макс Б’яджі

1. Макс Б’яджі
2. Валентіно Россі
3. Нікі Гейден
4. Сете Жібернау

1. Валентіно Россі
2. Сете Жібернау
3. Макс Б’яджі
4. Нікі Гейден

Таким чином, лише за перші два роки нової ери Honda сім разів займала всі чотири перші місця.

Однак після переходу Россі до Yamaha у 2004 році ситуація поступово змінилася. Honda залишалася одним із найсильніших виробників, здобувала перемоги та чемпіонські титули, але повторити настільки переконливий результат довго не вдавалося.

Останній випадок стався на Гран-прі Австралії 2011 року.

Тоді на Філіп-Айленді першу четвірку зайняли:

1. Кейсі Стоунер
2. Марко Сімончеллі
3. Андреа Довіціозо
4. Дані Педроса

Для Стоунера ця перемога стала особливою: австралієць виграв домашню гонку та достроково забезпечив собі другий титул чемпіона світу MotoGP.

А для Honda це був восьмий і досі останній випадок, коли її мотоцикли фінішували на перших чотирьох позиціях.

Наступного разу чотири мотоцикли одного виробника зайняли першу четвірку лише у 2023 році.

Між австралійським тріумфом Honda у 2011-му та Гран-прі Італії 2023 року минуло майже 12 років.

За цей час Ducati пройшла величезний шлях. Італійський виробник, який дебютував у MotoGP у 2003 році, поступово перетворився на головну технічну силу чемпіонату.

Особливо важливу роль відіграла стратегія Ducati щодо постачання мотоциклів незалежним командам. На відміну від виробників, представлених лише двома або чотирма машинами, Ducati мала одразу вісім мотоциклів на стартовій решітці.

Це дозволяло збирати значно більше даних, прискорювати розвиток техніки та давало статистичну перевагу в боротьбі за високі позиції.

Перший історичний результат Ducati здобула на Гран-прі Італії 2023 року в Муджелло:

1. Франческо Баньяя
2. Хорхе Мартін
3. Йоганн Зарко
4. Лука Маріні

Уперше за майже 12 років перша четвірка MotoGP знову належала одному виробнику.

І це був лише початок.

Протягом сезону 2023 року Ducati повторила досягнення ще двічі.

1. Хорхе Мартін
2. Франческо Баньяя
3. Йоганн Зарко
4. Марко Беццеккі

1. Енеа Бастіаніні
2. Алекс Маркес
3. Франческо Баньяя
4. Хорхе Мартін

Три гонки з повністю червоною першою четвіркою за один сезон уже виглядали серйозною заявкою на домінування.

Але ніхто не міг передбачити, що станеться наступного року.

Сезон 2024 року став безпрецедентним.

Ducati зайняла всі чотири перші місця одразу у 12 Гран-прі!

І це при тому, що в чемпіонаті проводилося 20 основних гонок. Тобто в 60% усіх недільних заїздів перші чотири позиції належали виключно Ducati.

Ось повний перелік:

Особливо показово, що в цих результатах фігурували гонщики різних команд: заводської Ducati Lenovo, Pramac, Gresini та VR46.

Це означало, що перевага Ducati не обмежувалася одним гонщиком чи однією командою.

Мотоцикл Desmosedici став універсальною зброєю, яка дозволяла різним пілотам боротися за перемоги практично на будь-якому автодромі.

Звичайно, вісім мотоциклів на старті давали Ducati значну перевагу. Але навіть з урахуванням цього статистика 2024 року залишається винятковою.

У 2025 році кількість Ducati на стартовій решітці скоротилася з восьми до шести. Команда Pramac перейшла на Yamaha, а Марк Маркес приєднався до заводського колективу Ducati.

Проте італійський виробник продовжив демонструвати перевагу.

Протягом сезону Ducati ще чотири рази зайняла всі перші місця.

1. Марк Маркес
2. Алекс Маркес
3. Франческо Баньяя
4. Франко Морбіделлі

1. Марк Маркес
2. Алекс Маркес
3. Франко Морбіделлі
4. Франческо Баньяя

1. Франческо Баньяя
2. Алекс Маркес
3. Фабіо Ді Джаннантоніо
4. Франко Морбіделлі

1. Марк Маркес
2. Алекс Маркес
3. Фабіо Ді Джаннантоніо
4. Франческо Баньяя

Таким чином, протягом трьох сезонів — із 2023 до 2025 року — Ducati 19 разів займала всі чотири перші місця.

Це більш ніж удвічі перевищує аналогічний показник Honda за всю чотиритактну еру.

І ось 11 жовтня 2026 року історія отримала нового учасника.

На Гран-прі Індонезії чотири Aprilia RS-GP26 фінішували на перших чотирьох позиціях:

1. Марко Беццеккі — Aprilia Racing
2. Рауль Фернандес — Trackhouse
3. Хорхе Мартін — Aprilia Racing
4. Ай Огура — Trackhouse

Вперше в історії чотиритактної MotoGP виробник, який має лише чотири мотоцикли на стартовій решітці, зайняв ними всі чотири перші місця.

Для Aprilia це досягнення має особливе значення.

На відміну від Ducati, яка в період свого домінування мала шість-вісім мотоциклів, Aprilia представлена лише чотирма машинами.

Отже, для повторення цього результату всі чотири гонщики повинні були не просто фінішувати, а випередити кожного представника Ducati, KTM, Honda та Yamaha.

І вони це зробили.

Для виробника, який повернувся до MotoGP у 2015 році й здобув першу перемогу лише у 2022-му, це символічний момент.

За чотири роки Aprilia пройшла шлях від першої перемоги до результату, якого свого часу досягали лише найпотужніші виробники чемпіонату.

Цікаво, що Yamaha вдавалося досягти аналогічного результату ще в епоху двотактних 500cc.

На Гран-прі Німеччини 2001 року першу четвірку зайняли Макс Б’яджі, Карлос Чека, Шинья Накано та Норіфумі Абе. Однак цей результат не входить до статистики сучасної чотиритактної ери MotoGP.

Історія демонструє три абсолютно різні періоди.

На початку 2000-х домінувала Honda зі своїм п’ятициліндровим RC211V. Через два десятиліття Ducati перетворила Desmosedici на найуспішніший мотоцикл сучасної ери. А тепер до клубу приєдналася Aprilia, яка ще кілька років тому лише мріяла про регулярні подіуми.

І хоча один історичний фініш не гарантує майбутнього домінування, результат Мандаліки засвідчив важливу зміну в розстановці сил.

Відтепер у клубі лише три виробники: Honda, Ducati та Aprilia. І вперше за багато років його новим учасником стала марка, яка ще зовсім недавно перебувала в ролі наздоганяючої.